BMW

iX3

Consulta sus datos técnicos y calcula una referencia de tu coste de energía.

Vista exterior del BMW iX3.
Créditos
Fotografía
BMW iX3 NA5 IAA 2025 DSC 1684.jpg
Licencia
CC BY-SA 4.0
Cambios
Redimensionada proporcionalmente y convertida a WebP. Sin recortes ni alteración del vehículo.

Alexander-93 / Wikimedia Commons

La copia optimizada conserva la licencia indicada. No implica el respaldo del autor.

Imagen del modelo; el equipamiento puede variar.
Versión documentada · Alemania

666–806 km

WLTP

108,7 kWh

Capacidad de batería publicada

Capacidad publicada sin desglose entre bruta y útil.

Versión seleccionada: 50 xDrive

¿Cuánto gastaré en energía?

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€/kWh

Usa el precio por kWh que pagas. No asumimos una tarifa.

Estamos usando 16,1–19,4 kWh/100 km

Consumo combinado WLTP

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Coste de energía basado en WLTP, no una predicción de tu conducción real ni el coste total del coche.

Cómo se calcula ↓

Ficha técnica

50 xDrive · Mercado: Alemania

Batería
Capacidad de batería publicada
108,7 kWh

Capacidad publicada sin desglose entre bruta y útil. No usamos una capacidad de significado ambiguo para calcular autonomía ni sesiones de carga.

Autonomía y consumo
Autonomía WLTP combinada
666–806 km
Consumo combinado WLTP
16,1–19,4 kWh/100 km

Ciclo combinado de homologación; no representa un trayecto concreto.

Carga
Potencia máxima CA
22 (Opcional) kW
Potencia máxima CC
400 kW

Una potencia máxima mayor no demuestra una sesión de carga más corta.

Sesión CC · 10–80%: 21 min

Prestaciones
Tracción
Total
Potencia máxima
345 kW
Peso en vacío
2360 kg
Dimensiones
Longitud
4782 mm
Anchura
1895 mm
Altura
1635 mm
Distancia entre ejes
2897 mm
Datos y metodología

Versiones documentadas para Alemania. La documentación técnica no garantiza disponibilidad inmediata ni existencias.

Coste por 100 km = consumo WLTP × precio por kWh. No añadimos pérdidas ni ajustes por velocidad o temperatura.

Fuentes y fechas de revisión

Documentos consultados para las versiones de esta ficha. La fecha indica nuestra revisión de la fuente, no una prueba de conducción ni disponibilidad actual.