Volkswagen

ID. Buzz

Comprendi le differenze tra versioni e calcola un costo energetico indicativo.

Volkswagen ID. Buzz, vista esterna di tre quarti.
Crediti
Fotografia
Volkswagen ID. Buzz 1X7A6257.jpg
Modifiche
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Alexander Migl / Wikimedia Commons

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Immagine del modello; l’equipaggiamento può variare.
Versione documentata · Germania

421–460 km

WLTP

79 kWh

Capacità utilizzabile

Versione selezionata: Pro KR

Quanto spenderò per l’energia?

Quanto spenderò per l’energia?

€/kWh

Inserisci il prezzo che paghi per kWh. Non presumiamo una tariffa.

Stiamo usando 19,1–21,1 kWh/100 km

Consumo combinato WLTP

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Costo energetico basato sul WLTP, non una previsione della tua guida né il costo totale dell’auto.

Come si calcola ↓

Cosa cambia tra le versioni?

Pro KR rispetto a

Autonomia WLTP combinata
Pro KR421–460 km
Pro LR460–498 km
Consumo combinato WLTP
Pro KR19,1–21,1 kWh/100 km
Pro LR19,4–21,1 kWh/100 km
Potenza massima di ricarica CC
Pro KR183 kW
Pro LR199 kW

Cosa resta uguale

  • Potenza massima210 kW

Una potenza di picco maggiore non dimostra una sessione di ricarica più breve.

Ciclo combinato di omologazione; non rappresenta un tragitto specifico.

Scheda tecnica

Pro KR · Mercato: Germania

Batteria
Capacità utilizzabile
79 kWh
Autonomia e consumo
Autonomia WLTP combinata
421–460 km
Consumo combinato WLTP
19,1–21,1 kWh/100 km

Ciclo combinato di omologazione; non rappresenta un tragitto specifico.

Ricarica
Potenza massima di ricarica CC
183 kW

Una potenza di picco maggiore non dimostra una sessione di ricarica più breve.

Sessione CC · 10–80%: 29 min

Sessione di ricarica CA · 0–100%: 510 min

Colonnina da 11 kW

Prestazioni
Potenza massima
210 kW
Dati e metodologia

Versioni documentate per il mercato: Germania. La documentazione tecnica non garantisce disponibilità immediata né scorte.

Costo per 100 km = consumo WLTP × prezzo per kWh. Non aggiungiamo perdite né correzioni per velocità o temperatura.

Fonti e date di verifica

Documenti consultati per le versioni di questa scheda. La data indica la verifica della fonte, non una prova su strada o la disponibilità attuale.